Golf je z več kot 33 milijoni prodanih primerkov prodajna uspešnica družbe
Volkswagen. Sedaj je skupaj z nekaterimi svojimi izpeljankami deležen sodobne
prenove. Predstavljamo vam izbrane bisere iz zgodovine modelov kompaktnega vozila.
Privlačni elementi prve generacije - kot je silhueta s pokončnim, masivnim
C-stebričkom - so ponazarjali miselni preskok v oblikovalskem slogu. Kupci so
cenili novo, kompaktno zasnovo in večjo prostornost, ki sta poskrbeli za udobje na
daljših potovanjih. Med proizvodnim obdobjem od leta 1974 do 1983 je bilo prodanih
več kot 6,99 milijona Golfov I.
Sredi 70. let je Volkswagen začel z razvojem električnih vozil. Izdelanih je bilo
le 20 primerkov prvega modela - opremljenega z elektromotorjem z močjo 20kW - ki pa
niso šli v prodajo. Do leta 1986 je med drugim služil kot testno vozilo, s katerim
so preizkušali baterije in motorje.
Z močjo 80 kW (110 KM) je GTI že na samem začetku postal zelo priljubljena ikona:
športni avto za vsakogar. Prvi barvi, v katerih je bil na voljo, sta bili diamantno
srebrna kovinska in marsovo rdeča, mrežo hladilnika pa sta krasila značilni napis
GTI in rdeča obroba. Športni sedeži so imeli legendarne prevleke s karirastim
vzorcem.
Prvo odprto vozilo s fiksnim varnostnim lokom je hitro nadaljevalo uspešno pot
kabrioletne različice Hrošča. Vzdevek kabrioleta, izdelanega pri Karmannu v
Osnabrücku: košarica jagod.
Športna oprema, turbomotor in čvrsto podvozje - tako se je predstavil ta športni
model. Zaradi svojega dizelskega motorja s turbopolnilnikom na izpušne pline je
veljal za izredno varčen model.
S svojim dizajnom je pritegnil presenečene poglede: Golf Country s povišano lego
karoserije v preobleki avanturista. Posebne lastnosti predhodnika današnjih SUV-jev
in modelov Cross: uveljavljeni štirikolesni pogon syncro in posebne barve lakov,
kot je npr. močna modra kovinska.
Novost tretje generacije kompaktnega vozila je bila prečna vgradnja 6-valjnega
motorja. VR6 je bil zaradi svojega 15-stopinjskega kota med vrstama valjev hibrid:
imel je kombinacijo V-motorja in vrstnega motorja - veljal je za najmočnejši motor
Golfa III.
Inovativno srce avtomobila z močjo 47 kW je bil nekakšen predhodnik današnjega
sistema start-stop, ki je vedno izključil motor takrat, ko njegovo delovanje ni
bilo več potrebno. Štirivratnik je veljal za varčni model: porabil je manj kot 5 l
goriva na 100 km.
Črka R je okrajšava za Racing, številka 32 pa razkriva gibno prostornino motorja.
3,2-litrski 6-valjni motor je skrbel za vrhunsko zmogljivost takrat najmočnejšega
Golfa. V notranjosti: športni sedeži in žlahtni krtačeni aluminij.
V okviru različic Trendline in Comfortline je bil Golf VI na voljo z 1,6-litrskim
motorjem BiFuel, ki ga je lahko poganjal bodisi bencin bodisi avtoplin, prav tako
pa je imel večji doseg kot primerljiv avtomobil z bencinskim motorjem.
Del serijske opreme prvega e-Golfa, ki je šel v serijsko proizvodnjo, so bili
LED-žarometi in infotainment sistem Discover Pro. Poganjal ga je elektromotor z
močjo 85 kW. Maksimalni doseg: 190 kilometrov.
Kot prvi model v svojem razredu je GTE s priključnohibridnim pogonom združil
najsodobnejše motorje z notranjim zgorevanjem in elektromotorje v eno vozilo. Poleg
tega je bil Golf VII prvi model znamke Volkswagen, ki je bil izdelan na prečni
modularni platformi (MQB).
Pametnejši, varnejši in bolj povezan: z modelsko prenovo je Golf dobil tudi nove
asistenčne sisteme in motorne tehnologije. Prvič je v razredu kompaktnih modelov v
ponudbi vrhunski opcijski infotainment sistem Discover Pro, ki ga je mogoče
upravljati z gestami.
Oh-oh!
Zdi se, da vaš brskalnik ni posodobljen. Mogoče naša spletna stran ne deluje optimalno. Večina brskalnikov (ne pa MS Internet Explorer 11 in starejši) še vedno deluje dobro.
Priporočamo vam, da posodobite svoj spletni brskalnik!
Najnovejša različica lahko zagotovi dobro izkušnjo kjer koli v internetu.
Hvala za obisk in se zabavajte,
Vaša ekipa Volkswagen
